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D'aprés les thèmes suivants :
Utilisation de Transmodel par les concepteurs de logiciels
A travers les actions de promotion
mais surtout d'information technique sur le contenu de Transmodel ainsi que
les contacts avec les exploitants ou les industriels, l'approche Transmodel
est peu à peu reconnue et appliquée. Pour ce qui est de produits existants,
on peut mentionner ici les exemples suivants, recensés tout au long de TITAN,
qui se sont basés sur la structure de données Transmodel:
- en Allemagne: EPON, PERDIS, BON, EFA et BAS/VAS,
- en France: ALLEGRO (RATP), TAM / TES (Cap Gemini), base de production du réseau de Lyon (Kéolis-SLTC),
- au Danemark: une gamme de produits réalisés par TR Partners,
- aux Etats Unis: Chicago (Chicago Transit Authority) où un SAE basé sur Transmodel
est en train d'être développé.
Intérêt
des exploitants en France
Voici quelques principaux exemples de l'utilisation de Transmodel par les exploitants
en France :
- Marseille : l'approche utilisée par Transmodel, en particulier l'idée d'une
base de données de référence pour un système d'information intégré, développée
à partir d'un modèle de données conceptuel, existait en France, notamment
à Marseille bien avant Transmodel. La Régie des Transports de Marseille poursuit
les développements des systèmes d'information dans cette voie. La RTM suit
donc de prés ou de loin, suivant les projets, les évolutions de Transmodel
et " mesure ", surtout pour les développements nouveaux, les différences qui
peuvent exister entre le modèle de données RTM et Transmodel.
- Lyon : la Société Lyonnaise des Transports en Commun est le premier site
pilote français pour la version V4.1.1 de Transmodel. Une refonte totale du système d'information
de l'exploitation, basée sur Transmodel, est effectuée entre 1996 et 2000.
Cette expérimentation très positive a fait l'objet d'une évaluation disponible
au Ministère des Transports (DTT).
- Paris : la Régie des Transports Parisiens a considérablement contribué aux
extensions de Transmodel à la modélisation des données relatives au contrôle
en temps réel. La RATP a également utilisé Transmodel pour développer un modèle
de données transport orienté-objet et l'utilise dans ses projets nouveaux
(p.ex. ALLEGRO).
- Nantes : à travers la collaboration avec la société Lumiplan, l'exploitant
de Nantes dispose de certaines applications dont la structure de données se
rapproche de Transmodel. En effet, les versions précédentes de Transmodel
ont été utilisées pour développer, par exemple, le système d'information des
usagers et le relier à l'application pour la conception des horaires. Lumiplan
participe régulièrement aux séminaires d'information sur Transmodel et a la
connaissance de la version actuelle. Un certain nombre d'autres développements
basés sur Transmodel existent mais n'ont pas été suivis de près.
Utilisation
de Transmodel par les exploitants européens hors France
A part les concepteurs de logiciels, les exploitants des transports collectifs
ainsi que les autorités organisatrices commencent à considérer Transmodel comme
une référence pour la définition et la réalisation des bases de données.
En voici quelques exemples:
- De Lijn - Belgique, BBA (VSN Group) - Pays Bas,
- ACT Trieste - Italie,
- London Transport Buses - Royaume Uni,
- l'autorité organisatrice de Copenhague , au Danemark, décide de recommander
l'utilisation de Transmodel comme un standard.
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